Kütusefilter-materjali põhimõte ja hooldus

- Jul 21, 2017 -

Kütusefiltri meediumide põhimõte ja hooldus

Kütusefilter Media string on joonisel kütusepumba ja gaasihoovastiku sisselaskeava vahel. Kütusefilterkandja ülesanne on hoida mootori stabiilset toimimist, et suurendada töökindlust, et see hõlmaks raudoksiidi kütusena tolmu ja muid tahkeid jäätmeid, et vältida kütusesüsteemi pistikut (eriti pihustit). Kütusepõleti ülesehitus on alumiiniumist korpus ja roostevabast terasest kinnitusklamber kõrge efektiivsusega filterpaberi komponentidega filterpaber krüsanteemilisel kujul, et suurendada voolu piirkonda.

Karburaatori filtriga ei saa väljaheitefiltrit kasutada. Kuna EFI filter kannab tihti 200-300 kPa kütuse rõhku, on filtri rõhutugevus tavaliselt suurem kui 500 kPa, samas kui karburaatorfilter pole sellise kõrgsurve saavutamiseks vajalik. Filtrifiltrit tuleb vahetada iga kolmekümne tuhande kilomeetri kaugusel. Kui kütuse lisandite sisaldus on suur, tuleb vastavalt vajadusele lühendada sõidu pikkust. Kütusefilterkandja kestal olev nool näitab kütuse voolu suunda ja filtri paigaldamisel ei ole lubatud tühjaks lasta. Isegi kui see on libisevas asendis lühikeseks ajaks, tuleb see asendada õhufiltri õhufilteri säilimisega parema küljega auto mootoriruumis (st parempoolsel esirattal positsiooni kohal, paksu pehme kummist käega voolik on kinnitatud Must plastkarp on). Lammutusmeetod on väga lihtne (disain on võtta arvesse omanike mugavust, mis sageli lammutustööd puhastavad, ei võta üldmudelid kinnitatud kruvisid): õrnalt murda kahe metalli Katzi, kogu tühja karbi saab sisse lülitada, Eemalda filtrit saab puhastada. Võib olla seotud paksu kummivooliku käega, kruvikeeraja kruvikeerajaga, eemaldada kanistri; tekkinud muud takistused, hoolikalt eemaldatud. Kui sul pole kogemusi, siis on kõige parem paluda teil tagasi võtta. Õhufiltri kasutamine sõltuvalt keskkonnakasutusest iga kolme kuu järel või pärast pikamaa liiva ja tolmuosade puhastamist. Eemaldage õhufilter tolmust, puhuge seda kõrgsurveõhuga (olge ettevaatlik, et see ei oleks liiga lähedal, kas jalgrattapump või pehme harjaga). Ja puhuge õhu sissevõtukast. Õhufiltrit ei tohi pesta; sissevoolukast ei tohi vett maha jätta; vana vana õhufilter tuleb aeg-ajalt välja vahetada. Lammutus peab protsessi meeles pidama, paigaldus peaks olema väga sile, kui mitte ringi tõsi, peaks välja selgitama põhjused jätkata, ilma et kasutataks jõudu. Kui te pole tõesti kindel, ei saa te filtrit paigaldada, kui kast tükkideks, katteks tagasi kaaneni, tagasi torusse, ei kavatse seadme parandamine seadmetega probleeme.

Õlifiltri sisepõlemismootori hooldus protsessis, tolm, metalli praht, süsinik ja muud mehaanilised lisandid jätkavad õliga segamist, õhu ja õli põlemisel õli oksüdeerumisel annab õli järk-järgult kummi, Mehhaanilised lisandid ja kolloidne segamine moodustavad ka muda, mis mitte ainult ei kiirenda liikuvate osade kulumist, vaid on ka hõlpsasti õlipõrked. Õli puhastamiseks on mootor varustatud õlifilteriga määrimisüsteemis. Praegu kasutavad enamik autotootjaid spin-on-õli filtrit, mis on ühekordselt kasutatav filter, mida ei saa eemaldada. Õli vahetamisel tuleb õlifiltri asemel välja vahetada, vastasel juhul mõjutab see määrdeainete kvaliteeti. Õlivaliku hooldus Üldine õli koosneb baasõlist ja lisanditest kahes osas. Enamasti baasõli on mineraalõli, lisandid on metallist puhastusvahendid, antioksüdandid, rooste inhibiitorid, tuhmeta dispergeerijad ja viskoossuse indeksi parandajad. Mõnede spetsiaalsete kemikaalide lisamine õlile võib parandada õli kvaliteeti, mitte ainult mootori kulumise vähendamiseks, et pikendada masina kasutusaega, nii et kolb ja põlemiskamber oleksid puhtamad, määrdeõli ja peenfiltri vaikselt vähem ja võib säästa kütust, et asendada nafta läbilaskevõime, üldine õlivahetusperiood kuni 10 000 km või rohkem. Üldiselt on bensiinimootori suur kiirus ja väike koormus, madal määrimisrõhk, diiselmootori kiirus väike koormus, kõrge määrimisrõhk, kaks erineva õlitõhususe nõuet, nii et mootor sõltub ka mootori tüübist ja kahest erinevast, millest üks on Bensiinimootoriõli, teine ​​nn diiselmootoriõli, neid ei saa segada. Turul on bensiinimootorit võimalik kasutada ka diiselmootorite üldotstarbeliseks õliks, mille võimsus vastab kahe tüüpi mootoriõli taseme kattumisele, see tähistas ka kohaldatavat õlitaseme vahemikku ja seda ei saa kohaldada kõikidele autodele .


Related Products